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10月13日周二
  1. gCaptain28

    也门胡塞武装致命袭击沙特机场,或引发卷入美国的大规模战争

    也门胡塞武装周末对利雅得主要机场发动致命袭击,周六造成12人死亡、309人受伤,周日再致1死11伤,胡塞方面称系对“沙特侵略”的回应。沙特战机已支援也门政府军反攻,此前胡塞武装夺取了红海南部入口曼德海峡附近地区及摩卡港。美方目前仅限情报共享支持,特朗普称是否加入打击胡塞武装“可能,我们会考虑”。

10月12日周一
  1. The Loadstar42

    DP World投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港,非洲物流热点吸引巨头加码

    DP World将投资9000万美元扩建安哥拉罗安达港,年吞吐能力从50万teu提升至120万teu,过去五年该码头集装箱量近乎翻倍。MSC旗下Terminal Investment Ltd获尼日利亚Snake Island 45年特许经营权,APMT承诺向尼日利亚业务投入约6亿美元。DP World非洲业务CEO表示,港口产能需提前于需求规划,西非和中非的供需条件差异显著。

  2. The Loadstar62

    货主担忧苏伊士运河与红海过境风险

    Drewry将集装箱航线回归苏伊士运河的基准假设调整为7/8月起分阶段恢复,到2027年2月达到绕行前水平的80%。其单箱成本比较显示,两艘24000 teu船双向走苏伊士较绕好望角每往返航次仅节省约100万美元、每箱约43美元,且未计入战争险保费和运河折扣。ShiftX称部分承运人临时改走苏伊士,令部分保险未覆盖该航线的货主需临时投保,但BCO反馈目前额外保险成本尚可承受。

  3. The Loadstar38

    美国卡车运输业困境难见尽头:“这是一个破碎的模式”

    美国银行货运支付指数显示,8月整车现货运价同比上涨35.6%,合同运价上涨20.1%,但现货货运量环比下降3.2%,合同货运量下降1.3%。运价上涨源于运力收缩而非市场健康,劳工节后拒载率升至14.3%,远高于2023年下行期约5%的水平。SJ Consulting创始人Satish Jindel认为这不是危机,而是行业模式破碎,建议货主优化整合货运量。

  4. Air Cargo News58

    汉莎货运扩充全球网络并加码亚太运力

    汉莎货运在10月25日开始的冬季航班计划中,每周提供最多46班货机往返亚太地区17个目的地,并在法兰克福—台北航线中新增新加坡挂靠点。自10月12日起,其货机运营从孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场迁至新孟买国际机场,因原机场货机作业在升级期间暂停。整体冬季计划覆盖88条货机航线、40个目的地,法兰克福、慕尼黑、维也纳、布鲁塞尔、罗马和苏黎世六大欧洲枢纽约7500个航班继续提供。

  5. Air Cargo News66

    沙特阿拉伯机场运营因袭击中断

    沙特阿拉伯利雅得哈立德国王国际机场因遭导弹袭击暂停运营,并宣布延长停运,数百架航班取消。民航总局称达曼国际机场10月11日遭袭,也门胡塞武装再次警告航空公司、旅客和船公司不要使用沙特机场和空域。欧洲安全监管机构已建议航空公司避开利雅得和达曼周边空域。

  6. The Loadstar38

    Noble Supply & Logistics 申请第11章破产保护:大客户成主要债权人

    美国私营企业Noble Supply & Logistics已申请第11章破产保护,公司陷入应收账款回收与现金耗尽的赛跑。联合创始人兼CEO Tom Nobel此前将公司业务从单纯面向政府客户的电商解决方案,扩展至全球供应链和物流服务。此次破产源于库存押注与不断扩大的付款纠纷,为追逐政府业务的物流企业敲响警钟。

  7. Air Cargo News24

    Texel Air Australasia 接收第200架737-800BCF,新西兰机队增至三架

    Texel Air Australasia 新增一架737-800波音改装货机(BCF),命名为Florence、注册号ZK-TXH,将先以包机服务连接新西兰主要货运枢纽与区域目的地。该机为全球交付的第200架737-800BCF,交付后Texel Air Group全球运营10架737-800BCF、共12架波音737,其中5架驻巴林、7架驻澳大拉西亚。

  8. Air Cargo News58

    中欧空运量9月现小幅回升迹象

    WorldACD数据显示,9月中国及香港至欧洲空运吨位同比下降10%,较7月的14%和8月的15%降幅有所收窄。其中香港至欧洲下降24%,中国大陆至欧洲仅下降2%,已接近6月水平。同期中国至美国吨位9月同比增长17%,中国至欧洲平均全市场运价8月降至每公斤4.26美元后9月回升至4.53美元,中国至美国9月平均即期运价为每公斤6.05美元,同比上涨30%。

  9. 马士基运营公告42

    马士基UCLA航线新增苏阿佩港挂靠,首航MSC YAMUNA 640S预计10月26日抵达

    马士基宣布UCLA航线服务轮换新增巴西苏阿佩港挂靠,首艘按更新船期挂靠的船舶为MSC YAMUNA(航次640S),预计2026年10月26日抵达。该调整旨在加强巴西东北部覆盖与连通性,并支持运往马瑙斯的货物,借助马士基综合物流网络提供海陆联运方案。

10月10日周六
  1. 美国CBP清关与申报公告40

    CSMS # 70162211 - ACE Portal:ACH退款信息变更新增验证步骤,10月10日起实施

    自2026年10月10日起,美国海关与边境保护局(CBP)要求通过ACE Portal对ACH退款信息的新增或修改进行邮箱或短信验证。授权用户在进口商子账户中操作时须通过邮件接收安全令牌,也可选择短信方式,验证通过后方可完成变更;子账户下其他授权用户可选择开启邮件或短信变更通知。继上月ACE Portal登录新增短信认证后,此次验证步骤进一步提升门户安全性。

10月9日周五
  1. 欧盟税务与海关总司18

    欧盟委员会提议将反增值税欺诈关键工具延长至2030年6月

    欧盟委员会提议将反向征收机制(RCM)和快速反应机制(QRM)两项反增值税欺诈工具延长四年至2030年6月,原定2026年6月30日到期。该提案回应成员国、企业和欧洲议会诉求,为增值税数字化时代(VIDA)改革下的数字报告要求做准备,目前主要针对失踪交易商欺诈。提案将提交理事会讨论。

10月8日周四
  1. ONE客户公告42

    ONE与MSC将于2027年4月起联合运营东亚—南美东岸SX1航线

    海洋网联船务(ONE)宣布自2027年4月起与地中海航运(MSC)联合运营东亚—南美东岸快线SX1,以提升班期可靠性与直航覆盖。航线挂靠上海、宁波、蛇口、香港、新加坡、桑托斯、巴拉那瓜、纳韦甘蒂斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯及里奥格兰德,每周一班,挂靠顺序为暂定并可能进一步调整。

  2. 马士基运营公告88

    马士基中东运营更新:暂停多国订舱并加收紧急运价与霍尔木兹海峡附加费

    马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱,并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特(达曼、朱拜勒)、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼(塞拉莱除外)装运或目的地的货物加收紧急运价:20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。

    推荐理由:马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案,并暂停多国多货类订舱,涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。

  3. 世界贸易组织58

    WTO:AI热潮与贸易韧性推高展望,但增长不均衡

    世界贸易组织10月8日发布的《全球贸易展望与统计》将2026年全球货物贸易量增速预测从3月的1.9%上调至3.9%,2027年进一步升至4.1%。2026年上半年货物贸易量增长3.5%,AI相关商品(半导体、服务器)占全球货物贸易增量的47%,同比增长67%;同期全球集装箱吞吐量截至7月同比增长3.9%。

10月7日周三
  1. 马士基运营公告16

    马士基发布霍尔木兹海峡运营更新

    马士基就霍尔木兹海峡运营情况发布更新,表示将持续通报事态进展并更新其中东网页。公司建议客户就具体货物使用其货物与集装箱追踪功能获取最新信息,如有疑问可联系当地马士基代表。

10月6日周二
  1. 马士基运营公告62

    马士基对新西兰出口货实施“无装运指示不装船”政策

    马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”,要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy(草稿)确认。

    推荐理由:马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策,明确38小时截止与软启动、硬执行时间,货代需据此提前提交并核对提单草稿。

  2. 马士基运营公告62

    马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策

    马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策,要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次,分票运输单据需全部核对稿完成,否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动,11月30日起硬性执行,适用于当日装船的适用货物。

    推荐理由:马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策,明确38小时截止与软启动、硬停止时间,相关货代需据此调整单证流程。

10月5日周一
  1. 鹿特丹港官方动态26

    鹿特丹港Gate Terminal第四座LNG储罐建成投用

    鹿特丹港Maasvlakte的Gate Terminal第四座LNG储罐已建成并投用,新增储气能力18万立方米,使Gate年总能力提升至200亿立方米,占荷兰天然气市场总量的三分之二。鹿特丹港务局正为Gate建设第四座码头,预计2028年底前开始小规模装船与加注作业;Gate正评估第五座码头的市场需求是否充足。

10月1日周四
  1. ONE客户公告62

    ONE更新紧急燃油附加费(EFS)

    海洋网联船务(ONE)更新紧急燃油附加费(EFS),所有长程航线去程干箱150美元/TEU、冷箱190美元/TEU,回程干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU,所有短程航线干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU。非FMC监管贸易、FMC监管贸易(美国、美属萨摩亚、波多黎各、关岛、塞班、夏威夷)及加拿大的生效日期均为2026年11月1日,并将在另行通知前持续有效,具体服务范围金额见附录1。

    推荐理由:ONE公布各长程与短程航线EFS新标准,干箱与冷箱分列,11月1日起生效,相关货代可据此核对报价附加费。

  2. 世界贸易组织15

    WTO副总干事Nordquist:贸易持续增长展现韧性,72%全球贸易仍适用最惠国待遇

    WTO副总干事Jennifer Nordquist在10月1日蒙特勒第17届瑞士咖啡贸易协会论坛上表示,2025年初WTO经济学家曾预测贸易增长为负,但全年贸易实际增长4.6%,显著超过全球GDP增速,72%的全球贸易仍按最惠国规则进行。她指出供应链已改道调整,贸易正适应“新常态”,WTO需通过改进通报提升透明度、促进对话并改革已逾30年的规则手册。

9月30日周三
  1. 欧盟税务与海关总司50

    欧盟委员会评估CBAM 50吨最低质量阈值:2025年4月至2026年3月豁免嵌入排放0.87%

    欧盟委员会依据CBAM条例第2a(3)条评估显示,2025年4月1日至2026年3月31日期间,50吨单一质量阈值将豁免0.87%的嵌入排放,低于1%上限。若按附件七第2点方法调整后的阈值与适用阈值偏差超过15吨,委员会须依第28条通过授权法案修订该阈值。

  2. 欧盟税务与海关总司30

    欧盟税务与海关总司CBAM网络研讨会后续:排放计算、申报与证书实务

    欧盟税务与海关总司发布CBAM网络研讨会后续材料,明确首个合规截止日为2027年9月30日,届时须提交首份CBAM申报并交还相应CBAM证书。研讨会涵盖CBAM简化措施、自2026年1月1日起生效的 definitive system、下游产品扩展及CBAM登记处等内容,并介绍委员会近期发布的CBAM核查机构与国家认证机构(NAB)指南。

  3. ONE客户公告55

    ONE推出波兰埃及快线(PEX)服务

    海洋网联船务(ONE)宣布推出新的波兰埃及快线(PEX)服务,作为对现有黎凡特快线(LEX)的补充。该航线为周班,挂港顺序为格但斯克—不来梅哈芬—亚历山大(仅南向),首航为Synergy Antwerp 642S,预计10月15-17日抵达格但斯克。ONE表示该服务将扩大波罗的海、北欧与埃及之间的覆盖并提供直达连接。

9月29日周二
  1. IATA航空货运公告62

    国际航协:8月航空货运需求增长4.4%

    国际航协(IATA)数据显示,2026年8月全球航空货运需求(CTK)同比增长4.4%,国际业务增长5.3%;同期运力(ACTK)同比下降0.1%,国际业务增长0.1%。

    推荐理由:IATA公布8月全球航空货运需求同比增长4.4%、运力微降0.1%,并列出各区域与主要贸易航线的分化表现,可作为判断年末旺季前需求与舱位形势的参考。

9月28日周一
  1. 欧盟税务与海关总司38

    欧盟发布CBAM核查机构新资源:核查与认可指南、登记系统访问程序及培训视频

    欧盟税务与海关总司发布CBAM核查机构新资源,涵盖核查与认可指南、CBAM登记系统访问信息及文件、面向获认可核查机构的操作文件和培训视频。指南主要面向将核查2026年1月1日起进口至欧盟的CBAM货物境外生产设施排放报告的核查机构,并说明国家认可机构的认可与监督规则。欧委会还公布了核查机构自2026年9月1日起获取CBAM登记系统访问权限的程序。

9月24日周四
  1. IATA航空货运公告42

    IATA呼吁航空货运供应链多层协作应对未申报危险品风险

    国际航空运输协会(IATA)呼吁航空货运供应链采取多层协作方式,应对未申报和错误申报危险品风险,并强调安保筛查是重要防护层但非主要解决方案。IATA称2025年上半年向其报告的危险品事件中约80%涉及未申报或隐藏危险品,最常见包括锂电池、未申报电子烟和气雾剂。