马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
世界贸易组织10月8日发布的《全球贸易展望与统计》将2026年全球货物贸易量增速预测从3月的1.9%上调至3.9%，2027年进一步升至4.1%。2026年上半年货物贸易量增长3.5%，AI相关商品（半导体、服务器）占全球货物贸易增量的47%，同比增长67%；同期全球集装箱吞吐量截至7月同比增长3.9%。
马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”，要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy（草稿）确认。
推荐理由：马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬执行时间，货代需据此提前提交并核对提单草稿。
马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策，要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次，分票运输单据需全部核对稿完成，否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动，11月30日起硬性执行，适用于当日装船的适用货物。
推荐理由：马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬停止时间，相关货代需据此调整单证流程。
马士基于2026年10月6日发布公告，提示东非及周边地区10月至12月预计受厄尔尼诺天气影响，可能出现高于平均的降雨、强降雨及局部洪水，导致进出口货物运输面临中断风险。
法兰德斯、荷兰与北莱茵-威斯特法伦三国政府10月5日在比利时梅瑟举行港口峰会，与安特卫普-鹿特丹-莱茵-鲁尔区域（ARRRA）港口CEO磋商，并签署最终宣言，同意共建面向未来的ARRRA港口产业集群。
鹿特丹港Maasvlakte的Gate Terminal第四座LNG储罐已建成并投用，新增储气能力18万立方米，使Gate年总能力提升至200亿立方米，占荷兰天然气市场总量的三分之二。鹿特丹港务局正为Gate建设第四座码头，预计2028年底前开始小规模装船与加注作业；Gate正评估第五座码头的市场需求是否充足。
WTO副总干事Jennifer Nordquist在10月1日蒙特勒第17届瑞士咖啡贸易协会论坛上表示，2025年初WTO经济学家曾预测贸易增长为负，但全年贸易实际增长4.6%，显著超过全球GDP增速，72%的全球贸易仍按最惠国规则进行。她指出供应链已改道调整，贸易正适应“新常态”，WTO需通过改进通报提升透明度、促进对话并改革已逾30年的规则手册。
2026年10月1日，参与WTO塑料污染与环境可持续塑料贸易对话（DPP）的成员举行MC14后首轮实质性讨论，覆盖循环解决方案、废物管理技术、一次性塑料和贸易相关塑料措施四个工作领域。
国际航空运输协会（IATA）呼吁航空货运供应链采取多层协作方式，应对未申报和错误申报危险品风险，并强调安保筛查是重要防护层但非主要解决方案。IATA称2025年上半年向其报告的危险品事件中约80%涉及未申报或隐藏危险品，最常见包括锂电池、未申报电子烟和气雾剂。
