马士基与赫伯罗特将在Gemini网络下重启FM1航线，挂港顺序为青岛—宁波—丹绒帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛。首航由Maersk Athabasca 642W执行，计划10月17日驶离青岛、11月16日抵达豪尔费坎。该航线为客户提供前往豪尔费坎的额外直达海运连接，既有订舱限制和货物接收指引仍然适用，中东地区服务调整仍视当地局势发展而定。
推荐理由：马士基与赫伯罗特在Gemini网络下重启FM1亚洲—中东航线，新增直挂Khor Fakkan，但既有订舱限制和货物接收指引仍适用。
MSC宣布，由MSC、ONE和赫伯罗特共同运营的Ipanema Service现有VSA将结束当前架构，MSC与ONE将继续联合运营该周班航线，赫伯罗特不再参与，MSC将增投船舶。
推荐理由：Ipanema Service的VSA将由MSC与ONE接手、赫伯罗特退出，MSC增投船舶，相关货代可据此核对亚洲至南美东岸的周班运力与挂港安排。
马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
巴拿马运河管理局公布长期舱位分配（LoTSA）计划新阶段，覆盖2027年1月3日至4月3日，并首次同时覆盖Neopanamax和Panamax两套船闸。
推荐理由：巴拿马运河公布LoTSA长期舱位分配新阶段，首次将Panamax船闸纳入试点，相关货代可据此提前规划旱季过河舱位。
海洋网联船务（ONE）更新紧急燃油附加费（EFS），所有长程航线去程干箱150美元/TEU、冷箱190美元/TEU，回程干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU，所有短程航线干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU。非FMC监管贸易、FMC监管贸易（美国、美属萨摩亚、波多黎各、关岛、塞班、夏威夷）及加拿大的生效日期均为2026年11月1日，并将在另行通知前持续有效，具体服务范围金额见附录1。
推荐理由：ONE公布各长程与短程航线EFS新标准，干箱与冷箱分列，11月1日起生效，相关货代可据此核对报价附加费。
巴拿马运河管理局宣布，自2026年10月15日起将Neopanamax船闸每日通行数量增至10个，Neopanamax与Panamax船闸合计每日33个通行名额。自即日起至另行通知，Neopanamax船闸过境船舶最大授权吃水为14.94米（49.0英尺）。运河流域仍存在缺水，过境预订系统仍是保证过境日期的唯一方式，未预订船舶可能面临无限期延误。
推荐理由：巴拿马运河依据加通湖水位上调每日通行与吃水限制，订舱仍是保证过境日期的唯一方式，无预订船舶可能面临无限期延误。