马士基与赫伯罗特将在Gemini网络下重启FM1航线，挂港顺序为青岛—宁波—丹绒帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛。首航由Maersk Athabasca 642W执行，计划10月17日驶离青岛、11月16日抵达豪尔费坎。该航线为客户提供前往豪尔费坎的额外直达海运连接，既有订舱限制和货物接收指引仍然适用，中东地区服务调整仍视当地局势发展而定。
推荐理由：马士基与赫伯罗特在Gemini网络下重启FM1亚洲—中东航线，新增直挂Khor Fakkan，但既有订舱限制和货物接收指引仍适用。
马士基因中东局势暂停伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林及沙特部分港口的冷藏、危险品和OOG等货类订舱，并对经霍尔木兹海峡的船舶加收每箱1000美元附加费。同时自伊拉克、科威特、沙特（达曼、朱拜勒）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼（塞拉莱除外）装运或目的地的货物加收紧急运价：20尺干箱1800美元、40尺干箱3000美元、冷藏/特种/危险品箱3800美元。
推荐理由：马士基以紧急运价和霍尔木兹海峡附加费替代陆桥方案，并暂停多国多货类订舱，涉及中东航线的货代需核对订舱与费用。
马士基将对新西兰出口货物实施“No Shipping Instruction, No Load Policy”，要求出口商在船舶预计抵达装货港前38小时完成装运指示提交及提单Verify Copy（草稿）确认。
推荐理由：马士基对新西兰出口货实施无提单指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬执行时间，货代需据此提前提交并核对提单草稿。
马士基将对澳大利亚适用出口货实施“无装运指示不装船”政策，要求客户在装货港预计到港前38小时完成装运指示及提单核对稿流程。未按时完成可能导致货物无法列入最终装货清单并被延至下一航次，分票运输单据需全部核对稿完成，否则整票受影响。该政策于2026年11月2日软启动，11月30日起硬性执行，适用于当日装船的适用货物。
推荐理由：马士基对澳大利亚出口货实施无装运指示不装船政策，明确38小时截止与软启动、硬停止时间，相关货代需据此调整单证流程。
海洋网联船务（ONE）更新紧急燃油附加费（EFS），所有长程航线去程干箱150美元/TEU、冷箱190美元/TEU，回程干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU，所有短程航线干箱75美元/TEU、冷箱95美元/TEU。非FMC监管贸易、FMC监管贸易（美国、美属萨摩亚、波多黎各、关岛、塞班、夏威夷）及加拿大的生效日期均为2026年11月1日，并将在另行通知前持续有效，具体服务范围金额见附录1。
推荐理由：ONE公布各长程与短程航线EFS新标准，干箱与冷箱分列，11月1日起生效，相关货代可据此核对报价附加费。
