马士基与赫伯罗特将在Gemini网络下重启FM1航线，挂港顺序为青岛—宁波—丹绒帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛。首航由Maersk Athabasca 642W执行，计划10月17日驶离青岛、11月16日抵达豪尔费坎。该航线为客户提供前往豪尔费坎的额外直达海运连接，既有订舱限制和货物接收指引仍然适用，中东地区服务调整仍视当地局势发展而定。
推荐理由：马士基与赫伯罗特在Gemini网络下重启FM1亚洲—中东航线，新增直挂Khor Fakkan，但既有订舱限制和货物接收指引仍适用。
MSC宣布，由MSC、ONE和赫伯罗特共同运营的Ipanema Service现有VSA将结束当前架构，MSC与ONE将继续联合运营该周班航线，赫伯罗特不再参与，MSC将增投船舶。
推荐理由：Ipanema Service的VSA将由MSC与ONE接手、赫伯罗特退出，MSC增投船舶，相关货代可据此核对亚洲至南美东岸的周班运力与挂港安排。
巴拿马运河管理局公布长期舱位分配（LoTSA）计划新阶段，覆盖2027年1月3日至4月3日，并首次同时覆盖Neopanamax和Panamax两套船闸。
推荐理由：巴拿马运河公布LoTSA长期舱位分配新阶段，首次将Panamax船闸纳入试点，相关货代可据此提前规划旱季过河舱位。
巴拿马运河管理局宣布，自2026年10月15日起将Neopanamax船闸每日通行数量增至10个，Neopanamax与Panamax船闸合计每日33个通行名额。自即日起至另行通知，Neopanamax船闸过境船舶最大授权吃水为14.94米（49.0英尺）。运河流域仍存在缺水，过境预订系统仍是保证过境日期的唯一方式，未预订船舶可能面临无限期延误。
推荐理由：巴拿马运河依据加通湖水位上调每日通行与吃水限制，订舱仍是保证过境日期的唯一方式，无预订船舶可能面临无限期延误。